天然气商业利用

速建站能为中国一线城市带来怎样的惊喜?

 2015年5月的NGV China 2015展会,杰瑞集团的“速建站”加气解决方案再一次引发了LNG加注行业的震动。

  通过这套方案,使用者仅需2天时间即可完成一座标准三级加气站的搭建调试,且设备面积仅为66平米,经济性远优于目前常规橇装加气站。随着2014年该类加气站北京标准出台带来的示范性影响,这一创新型解决方案有望在全国范围内进一步普及。

  杰瑞‘速建站’解决方案的核心设备是箱式LNG/CNG加气橇,这类产品将储罐、泵橇、加气机三大部件高度集成,最短只需2天时间即可完成整站的搭建、调试,最少占地仅为66平方米。高集成设计不仅能大幅降低土地成本的一次性投入,同时还可减少50%以上的站内管路长度、30%以上的BOG(闪蒸气)损耗,大幅提升加气站的投资收益率和运营安全性。

  而在业内人眼中,此次杰瑞推出的“速建站“解决方案不仅是一套全新的加注新品,更是目前中国加气站行业发展趋势的典型代表。2014年6月份,北京市质监局、北京市特种设备监测中心等机构联合出台了名为《液化天然气汽车箱式橇装加注装置安全技术要求》的地方性规范,这是国内首个专门针对“速建站”核心装备——箱式加气站而提出的地方性标准。它的出台不仅激发了众多加气装备制造企业对”速建站“的研发热情,更为后续其他区域地方性标准的出台提供了成熟的借鉴模板。

  在业内人士看来,这种新兴的天然气“速建站“无疑拥有十分广阔的市场前景。

  以城市公交为例,由于城市土地成本过高,公交公司往往无法拥有自己专属的加气平台。而随着‘速建站’所需土地面积、日常运营成本的大幅缩减、封闭式设计带来的高安全性,大型公交公司完全可以拥有专属的LNG加气站,为城市环境保护做出更多的贡献。2014年杰瑞发起‘中国LNG万站计划’,号召政府、企业在2020年前在全国建成一万座LNG加气站,以打造加气站与天然气汽车高速发展的良性循环。如今杰瑞已建和在建的加气站已近三百座,通过大量的实际案例,杰瑞发现占地面积更小、建站更灵活的‘速建站’将是未来重要的发展趋势,市场空间十分巨大。同时,天然气上下游产业互动、站长培训营等高端增值服务目前也有着迫切的市场需求。

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